Свяжитесь с нами
Кабинет

Спасибо!

Для завершения регистрации осталось ввести только ваш телефон

Корзина 0
Вы добавили товар в корзину
Ваша корзина пока пуста
Продолжить покупки

Система изменения степени сжатия: утопия или перспективная технология?

Степень сжатия – это отношение объема цилиндра при нахождении поршня в нижней мертвой точке к объему камеры сгорания, когда поршень находится в верхней мертвой точке. Повышение степени сжатия и использование высокооктанового топлива приводит к увеличению КПД двигателя. В то же время применение неподходящего или некачественного топлива может привести к возникновению крайне нежелательного явления – детонации.

Работа двигателя на разных режимах и разных сортах топлива предполагает разную величину степени сжатия. Однако, изменить этот параметр не так уж просто, поскольку он закладывается в конструкцию мотора при его проектировании.

Система изменения степени сжатия предоставляет несколько крайне весомых преимуществ: повышение мощности и крутящего момента двигателя, снижение расхода топлива и количества вредных веществ в выхлопных газах. Существует лишь один способ изменить степень сжатия двигателя – изменение объема камеры сгорания.

В 2000 года компания SAAB представила первый прототип двигателя с изменяемой степенью сжатия. В двигателе использована объединенная головка блока с гильзами цилиндров. Блок с одной стороны закреплен на валу, с другой взаимодействует с кривошипно-шатунным механизмом, что обеспечивает смещение объединенной головки от вертикальной оси на несколько градусов, чем достигается изменение степени сжатия в пределе от 8:1 до 14:1. При больших нагрузках степень сжатии уменьшается, при их отсутствии – повышается. Несмотря на неплохие показатели, по раду причин данная технология не получила дальнейшего развития.

Еще один интересный проект ведет компания Lotus Cars. Британцы представили двухтактный двигатель Omnivore, что в переводе означает «всеядное». Заявляется, что двигатель способен работать на любом виде жидкого топлива, будь то бензин, дизельное топливо, этанол, спирт или любое другое. Верхняя стенка камеры сгорания выполнена в виде шайбы, которая перемещается эксцентриковым механизмом и изменяет объем камеры сгорания. С такой конструкцией достигается рекордная степень сжатия 40:1. К сожалению, применение двухтактных двигателей в наше время сильно ограничено по целому ряду причин.

Сегодня работы над созданием двигателя внутреннего сгорания с изменяемой степенью сжатия ведутся сразу несколькими компаниями. Можно смело утверждать, что мы еще увидим не один подобный мотор.

Ваш гараж

Ваш гараж

Укажите год вашего автомобиля

Укажите марку вашего автомобиля

Укажите модель вашего автомобиля

Укажите тип кузова вашего автомобиля

Укажите объем двигателя вашего автомобиля

Укажите тип двигателя вашего автомобиля

Введите 17-ти значный VIN-Код

Поиск по VIN-коду

Позволяет подобрать автозапчасти в оригинальных каталогах