Авторизация

Регистрация
Напомнить пароль

Заказ в 1 клик

СтатьиforПривод ГРМ: цепь против ремня

Привод ГРМ: цепь против ремня

dateиюль 22, 2013 caomments0

Одним из наиболее важных отличительных особенностей современных двигателей является тип привода распределительного вала.

Распределительный вал (сокр. распредвал) обеспечивает своевременное открытие впускных и выпускных клапанов, следовательно надежный привод распределительного вала обеспечивает верную фазу газораспределения. Распредвал приводится в движение от коленчатого вала двигателя. Распределительный вал вращается в два раза медленнее коленвала. В современных бензиновых и дизельных двигателях используются два типа передачи вращающего момента на распределительный вал: с помощью ременной или цепной передачи. Эти два типа привода вытеснили морально устаревший, шумный и ненадежный шестереночный привод

Система цепного привода объединяет металлическую цепь, которая обегает звездочки на коленчатом и распределительном валу. Помимо этого в приводе используются натяжитель и успокоитель. Одна цепь может обслуживать два распределительных вала.

К достоинствам цепного привода можно отнести высокую надежность, компактность и возможность применения на двигатель, где распределительный и коленчатый валы расположены на большом расстоянии. Цепной привод имеет очень высокий ресурс, однако цепь неизбежно растягивается. Двигатели с цепным приводом ГРМ нуждаются в регулярной проверке состояния цепи.

В системах с ременным приводом распределительного вала используется зубчатый ремень, который охватывает зубчатые шкивы на валах. Приводной ремень оборудуется натяжным роликом. Ременный привод компактный, почти бесшумный, достаточно надежный, имеет низкую стоимость и простоту замены.

Зачастую ременный привод распредвала также используется для вращения валов масляного насоса, распределителя зажигания и других агрегатов. Однако в наши дни подобные функции чаще всего возлагаются на дополнительный ремень, приводимый в движение коленчатым валом, но не связанным с системой ГРМ.