Авторизация

Регистрация
Напомнить пароль

Заказ в 1 клик

СтатьиforО типах привода сцепления: трос против жидкости

О типах привода сцепления: трос против жидкости

dateавгуст 13, 2013 caomments0

Система сцепления занимается тем, что в нужный момент соединяет и разъединяет двигатель с коробкой передач. Чтобы это осуществить, нужно каким-либо образом воздействовать на пружину, удерживающую диск сцепления прижатым к маховику.

В наши дни наиболее распространены механический, гидравлический и электрогидравлический приводы сцепления, но самыми популярными можно считать первые два. Электрогидравлический привод применяется исключительно на сложных и дорогих роботизированных коробках передач, которые так и не нашли широкого применения.

Механический привод имеет наиболее простую конструкцию и наименьшую стоимость, ввиду чего используется в небольших легковых автомобилях. Элементом, передающим усилие ноги водителя, является заключенный в оболочку трос, который соединяет педаль сцепления с вилкой выключения. При нажатии на педаль сцепления усилие через трос передается на рычаг который в свою очередь перемещает вилку сцепления и обеспечивает выключение сцепления. На конце троса располагается гайка регулировки привода. Регулярная регулировка необходима в силу постоянной подвижности привода и естественного износа фрикционных накладок диска.

Гидравлический привод сцепления по конструкции похож на привод тормозной системы. В нем используется тормозная жидкость, передающая давление, благодаря своей несжимаемости.

При нажатии на педаль сцепления толкатель, перемещает поршень главного цилиндра, после чего жидкость по трубопроводу поступает в рабочий цилиндр. Под воздействием жидкости происходит движение поршня с толкателем, который в свою очередь воздействует на вилку сцепления и обеспечивает выключение сцепления. Для облегчения управления приводом гидравлического сцепления в системе могут использоваться усилители вакуумной или пневматической конструкции.